La aleación de aluminio tiene las ventajas de ser liviana, proteger el medio ambiente y tener una excelente procesabilidad. Se utiliza ampliamente en el campo de la fabricación de automóviles y se ha convertido en el material preferido para los automóviles ligeros.
Con la aplicación y el desarrollo de varios materiales nuevos, el problema de la prevención de la oxidación de los tanques de combustible de hierro se ha convertido en el mayor problema de la calidad de los tanques de combustible. Especialmente hoy en día, cuando prestamos atención al trabajo de protección del medio ambiente. Los tanques de combustible de aleación de aluminio no sólo cumplen los requisitos en términos de resistencia, sino que también tienen mejor resistencia a la corrosión que el hierro y otros materiales nuevos. También se ha convertido en la primera opción para vehículos con alto consumo de combustible y altos requisitos de calidad del combustible, como autobuses grandes y camiones pesados. Los materiales de caja de aleación 5052 y los materiales de cubierta de extremo y partición de aleación 3003 producidos por nuestra empresa tienen buena calidad de superficie y rendimiento estable, y tienen amplias perspectivas de mercado.
Como proceso principal para estabilizar el proceso de material para tanques de combustible, el aumento continuo de los hornos de recocido es una manifestación importante de la mejora continua de la capacidad de producción de material para tanques de combustible. El horno de recocido mejorado tiene una velocidad de calentamiento más rápida y un efecto de aislamiento más estable, lo que brinda capacidades de proceso más estables, y la incorporación de hornos de recocido a gas también es un cambio importante para nuestra fábrica en el camino hacia la reducción del consumo de energía y el desarrollo sostenible. Actualmente, existen 8 hornos de gas y 4 hornos eléctricos para asegurar la producción de materiales para tanques de combustible.
La extracción central del material del tanque de combustible tiene como objetivo cumplir con los requisitos de rendimiento mecánico del producto en términos de resistencia a la tracción y alargamiento, y garantizar un rendimiento uniforme y estable de todo el rollo.
Después de que el material del tanque de combustible se lamina hasta alcanzar el espesor final en el laminador en frío, se limpia la superficie de la placa y se corrige el patrón mediante estiramiento y flexión, y luego se toman muestras para realizar pruebas. Después de la estabilización, se envía a la cizalla volante para fabricar la placa terminada de acuerdo con los requisitos del cliente.
