¿Qué es la placa de aluminio marino?
Una placa de aluminio marino es una lámina de aleación de aluminio de grado especial diseñada específicamente para la construcción naval y estructuras marinas. A diferencia del aluminio industrial estándar, una placa de aluminio de grado marino- debe ofrecer una resistencia superior a la corrosión del agua de mar, un excelente rendimiento de soldadura y una estabilidad estructural-a largo plazo en entornos oceánicos hostiles.
Debido a que el aluminio es liviano y muy duradero, su uso en la construcción de embarcaciones reduce significativamente el peso de la embarcación, aumenta la velocidad y ahorra combustible. Por lo general, verá estas placas utilizadas en fondos de cascos, paneles laterales, cubiertas de barcos, pasarelas, plataformas de motores y superestructuras de yates, transbordadores y barcos de pesca.
¿Buscas placas de aluminio marino certificadas para tu astillero? Póngase en contacto con GNEE hoy para obtener una cotización rápida. Suministramos directamente a constructores navales globales con certificaciones completas.
Certificaciones Marinas
A la hora de comprar aluminio para la construcción de barcos, la confianza y la seguridad son los factores más importantes. No se pueden utilizar placas industriales estándar para una embarcación comercial o militar.
GNEE Aluminio suministra materiales estrictamente probados y certificados por las principales sociedades de clasificación internacionales. Dependiendo de los requisitos de su proyecto, podemos proporcionar certificados de:
- CCS (Sociedad de Clasificación de China)
- ABS (Oficina Estadounidense de Transporte Marítimo)
- BV (Oficina Veritas)
- LR (Registro de Lloyd)
Estas certificaciones garantizan que nuestros materiales cumplen con los estándares globales de construcción naval para embarcaciones costa afuera, militares y comerciales.
Composición química del estándar.placa de aluminio marino
| Aleación | Si | fe | Cu | Minnesota | magnesio | cr | zinc | Al (Saldo) |
| 5052 | Menor o igual a 0,25 | Menor o igual a 0,40 | Menor o igual a 0,10 | Menor o igual a 0,10 | 2.2–2.8 | 0.15–0.35 | Menor o igual a 0,10 | Balance |
| 5754 | Menor o igual a 0,40 | Menor o igual a 0,40 | Menor o igual a 0,10 | Menor o igual a 0,50 | 2.6–3.6 | Menor o igual a 0,30 | Menor o igual a 0,20 | Balance |
| 5083 | Menor o igual a 0,40 | Menor o igual a 0,40 | Menor o igual a 0,10 | 0.40–1.0 | 4.0–4.9 | 0.05–0.25 | Menor o igual a 0,25 | Balance |
| 5086 | Menor o igual a 0,40 | Menor o igual a 0,50 | Menor o igual a 0,10 | 0.20–0.7 | 3.5–4.5 | Menor o igual a 0,25 | Menor o igual a 0,25 | Balance |
| 5456 | Menor o igual a 0,25 | Menor o igual a 0,40 | Menor o igual a 0,10 | 0.50–1.0 | 4.7–5.5 | 0.05–0.20 | Menor o igual a 0,25 | Balance |
Nota: Cuanto mayor sea el contenido de magnesio (Mg), más fuerte será la aleación, pero requiere controles más estrictos de laminado y templado para evitar el agrietamiento.
Propiedades mecánicas
Los constructores navales necesitan conocer los límites exactos de resistencia del metal antes de diseñar un casco. nosotros pr
Proporcionan templados marinos especiales, principalmente H116 y H321, que están diseñados para fijar la estructura del metal y evitar que la corrosión se propague a lo largo de los límites de los granos.
| Aleación | Temperamento | Resistencia a la tracción (MPa) | Límite elástico (MPa) | Alargamiento (%) | Resistencia a la corrosión |
| 5052 | H32 | 210–260 | 130–200 | 7–15 | Muy bien |
| 5754 | H22 | 190–240 | 110–180 | 10–18 | Muy bien |
| 5083 | H116 | 275–350 | 125–275 | 10–16 | Excelente (agua de mar) |
| 5086 | H116 | 270–340 | 120–260 | 10–17 | Excelente |
| 5456 | H116 | 300–380 | 150–300 | 10–15 | Excelente + Alta Resistencia |
¿Necesita asesoramiento técnico sobre qué combinación de aleación y temple funciona mejor para el calado y el diseño del casco de su embarcación? Envíe un correo electrónico al equipo de ingeniería de GNEE con los detalles de su proyecto para obtener recomendaciones profesionales.
Cómo elegir por tipo de envío
Diferentes aguas y diferentes embarcaciones requieren elecciones de materiales específicas para equilibrar la seguridad y el presupuesto. Aquí está nuestra guía práctica de aplicaciones basada en años de suministro a astilleros.
1. Medio ambiente del agua de mar
Usos típicos: barcos de pesca en alta mar, yates de lujo, plataformas en alta mar y transbordadores oceánicos.
Material del casco recomendado:5083-H116o 5086-H116.
Cubierta superior recomendada: 5754 o 6061 (para marcos estructurales).
¿Por qué? Una placa de aluminio marino 5083 ofrece la mayor resistencia a la corrosión por picaduras y exfoliación causada por la exposición continua al agua salada. Además mantiene perfectamente su resistencia tras la soldadura, haciendo que el casco sea completamente seguro frente a los impactos de las olas.
2. Medio ambiente de agua dulce
Usos típicos: Barcos de pesca continental, pontones de lagos, transbordadores fluviales y embarcaciones de recreo.
Material recomendado:5052o 5754.
¿Por qué? Los lagos y ríos de agua dulce no tienen el fuerte contenido de sal del océano.. 5052 es más fácil de doblar, es muy rentable-y proporciona resistencia y protección contra la oxidación más que suficiente para estas aguas. Sólo necesitas 5083 para juntas estructurales críticas si el barco es grande.
3. Lanchas patrulleras y de alta-velocidad
Usos típicos: lanchas patrulleras de la guardia costera, transbordadores de alta-velocidad y embarcaciones militares.
Material recomendado: 5456-H116.
¿Por qué? Las embarcaciones de alta-velocidad enfrentan severas "cargas de golpe" (el fuerte impacto de golpear olas a altas velocidades). 5456 proporciona mayor resistencia a la tracción y límite elástico que el 5083, lo que permite que el casco reciba fuertes golpes sin deformarse, mientras mantiene la embarcación lo suficientemente liviana para motores de alta-velocidad.
Tamaños y especificaciones estándar
| Especificación | Rango disponible |
| Espesor | 1,5 mm – 200 mm |
| Ancho | 1000 mm – 2650 mm (extra-ancho disponible) |
| Longitud | 2000 milímetros – 12000 milímetros |
| temperamentos | O, H111, H112, H116, H321 |
| Superficie | Acabado limpio (sin aceite ni rayones)/tratado anticorrosión |
GNEE suministra placas marinas extra-anchas de hasta 2650 mm. Envíenos su plan de corte o lista de tamaños exactos para obtener un programa de producción personalizado.
Obtener cotización del proyecto
Proceso de producción
- Fusión y fundición: fundimos lingotes de aluminio de alta-pureza y añadimos cantidades exactas de magnesio y manganeso.
- Laminado en caliente: La losa gruesa se calienta y se presiona hasta formar una placa fuerte y densa.
- Laminación en frío: Para placas más delgadas, las laminamos en frío para alcanzar el espesor preciso.
- Templado Marino (Paso Crucial): Utilizamos tratamientos térmicos específicos para lograr temples H116 o H321. Esto estabiliza la estructura interna del grano para que el metal no se pele ni se descame en el agua de mar.
- Prueba ultrasónica (UT): escaneamos las placas gruesas con ultrasonido para asegurarnos de que no haya burbujas de aire ocultas ni grietas en el interior.
- Nivelación por tensión: Estiramos las placas para que queden perfectamente planas. Las placas planas son esenciales para una soldadura suave en astilleros.
- Corte y embalaje: Corte a la longitud exacta y empaquete de forma segura para el transporte marítimo.
Control de calidad y pruebas
GNEE Aluminium sigue estrictos estándares internacionales de pruebas marinas, incluidos ASTM B928 y EN 485 Marine Grade. Antes de que cualquier placa certificada salga de nuestras instalaciones deberá pasar:
- Detección de defectos por ultrasonidos UT: comprobación de defectos internos.
- Prueba de niebla salina: Probado durante 1000 horas o más para demostrar la resistencia al agua de mar.
- Ensayos mecánicos: Verificación del límite elástico y de tracción en nuestro laboratorio.
- Prueba IGC (corrosión intergranular): garantizar que el óxido no penetre profundamente en los granos de metal.
- Prueba EXCO (corrosión por exfoliación): demuestra que la superficie no se desprenderá en capas bajo las duras condiciones del océano.
- Verificación 100% de dimensiones: asegurarse de que el espesor y la planitud cumplan con las demandas del astillero.
Estándares de tolerancia
A la hora de construir un barco, la precisión es importante. Las malas tolerancias de espesor añaden peso innecesario a la embarcación, ralentizándola. Una mala planitud hace que las máquinas de soldar automáticas fallen. Controlamos las tolerancias según los estándares de construcción naval Grado A:
| Comprobar artículo | Rango de tolerancia |
| Espesor | ±0,1 mm a ±0,3 mm (dependiendo del espesor total) |
| Ancho | ±2,0 mm a ±3,0 mm |
| Llanura | Menor o igual a 4 mm por metro |
| Calidad de la superficie | Grado marino A (sin grietas, sin aceite, sin marcas de presión) |
Garantizamos estrictas tolerancias de espesor para mantener bajo control el peso total de su embarcación. Póngase en contacto con GNEE para solicitar nuestros informes detallados de inspección de calidad y muestras de MTC.
Obtenga una cotización en 24 horas
Embalaje y envío
- Protección: Cada placa está separada o cubierta con una película de PE y papel kraft a prueba de humedad-.
- Estructura: Fijada sobre fuertes tarimas de madera o marcos de acero.
- Seguridad: correas de acero-de alta resistencia evitan cualquier movimiento dentro del contenedor.
- Opciones: Exportación-cajas de madera fumigadas estándar disponibles a pedido.
- Envío: Cargamos en contenedores de 20GP o 40HQ y enviamos directamente a puertos globales cercanos a su astillero.
- Tiempo de entrega: 15 a 25 días para pedidos estándar. 25–35 días para lotes que requieren inspecciones recientes de la Sociedad de Clasificación (CCS/ABS).
Cómo funcionan los precios
Precio=SMM (precio base del lingote de aluminio) + tarifa de procesamiento marítimo + costo de certificación + prima de aleación
- Precio base SMM: El precio diario del aluminio en bruto en el mercado.
- Tarifa de procesamiento: Lograr los templados H116/H321 requiere más tiempo y energía que los templados estándar, lo que aumenta ligeramente la tarifa de laminado.
- Costo de certificación: Hacer que los inspectores de ABS o BV inspeccionen y sellen físicamente las placas agrega una tarifa fija de prueba y certificación al lote.
- Alloy Premium: una placa 5083 cuesta más que una placa 5052 debido al mayor contenido de magnesio y al proceso de laminación más duro.
¿Por qué elegir GNEE?
- Certificaciones completas: proporcionamos certificados CCS, ABS, BV y LR.
- Personalización: admitimos placas para barcos estándar, placas extra-anchas (hasta 2650 mm) y pequeños pedidos de prueba para nuevos diseños de embarcaciones.
- Experiencia Global: Exportamos regularmente al Sudeste Asiático, Medio Oriente, Europa y América, suministrando directamente líneas de fabricación a astilleros.
- Documentación confiable: Cada envío viene con un Certificado de prueba de material (MTC) completo. También damos la bienvenida a inspecciones de terceros-(como SGS).
Envíe su consulta y lista de materiales a GNEE hoy y nuestro equipo de ventas le proporcionará una cotización completa dentro de las 24 horas.
Obtenga una cotización en 24 horas
