May 19, 2026 Dejar un mensaje

Aluminio 3003 para sistemas de baterías de vehículos eléctricos

Como aleación de Al-Mn (aluminio-manganeso), 3003 proporciona un equilibrio muy eficaz. Es más resistente que el aluminio puro de la serie 1000, ofrece una excelente formabilidad y conduce el calor de manera eficiente. Esta guía explica cómo seleccionar los temperamentos correctos (como H14 y H24) y los espesores de aluminio 3003 para diferentes componentes de baterías de vehículos eléctricos y cómo evitar defectos de fabricación comunes.

 

Especificaciones estándar para aplicaciones de aluminio EV 3003

 

Parámetro Especificación Notas
Grado de aleación Aluminio 3003 (Serie Al-Mn) Excelente resistencia a la corrosión y conformabilidad.
Temperamento común H14 / H24 H14: medio-duro; H24: parcialmente recocido después del endurecimiento por trabajo
Rango de espesor típico 0,5 mm – 2,0 mm Adecuado para cajas de baterías y placas de refrigeración.
Ancho típico 1000 milímetros – 2000 milímetros Corte de precisión personalizado disponible
Condición de la superficie Acabado laminado / desengrasado químicamente / revestido Depende del proceso de estampado o soldadura fuerte
Estándares de fabricación ASTM B209/EN 485 Cumplimiento de estándares internacionales

 

Hoja de aluminio 3003 H14 y H24 para gabinetes de baterías

 

La carcasa de la batería (o carcasa de la batería) es la capa exterior que protege las sensibles celdas de iones de litio-. Si un todoterreno familiar pasa por encima de una roca, o si se ve involucrado en una colisión menor, el recinto debe absorber el impacto sin fracturarse.

 

Selección de espesor y temperamento
Para las carcasas de las baterías, los fabricantes suelen utilizar láminas de aluminio 3003 H14 o 3003 H24 con un espesor que oscila entre 0,8 mm y 2,0 mm.

 

Aluminum Sheet For Battery Enclosures

 

¿Por qué elegir 3003 H14 y 3003 H24?


Tanto 3003 H14 como 3003 H24 representan un estado medio-duro. Proporcionan una resistencia moderada combinada con buena ductilidad.

  • 3003 H14 está endurecido por deformación-. Ofrece una excelente rigidez para el marco estructural del paquete de baterías.
  • 3003 H24 se endurece por deformación-y luego se recoce parcialmente. Se comporta de manera similar al H14, pero a menudo ofrece una conformabilidad ligeramente mejor si el diseño del gabinete requiere una flexión profunda sin grietas en los bordes.

 

Resistencia al impacto y seguridad


A diferencia del acero rígido, que podría transferir la energía del impacto directamente a las celdas de la batería, el aluminio 3003 tiene una excelente capacidad de absorción de energía. Se deforma bajo estrés severo en lugar de romperse, protegiendo las celdas internas contra perforaciones y reduciendo el riesgo de una fuga térmica (incendio de la batería).

 

Hoja de aluminio revestida 3003 para placas de refrigeración líquida


Durante la carga rápida o la conducción en carretera, las baterías de los vehículos eléctricos generan un calor inmenso. Si no se elimina este calor, la batería se degrada rápidamente. Las placas de refrigeración líquida se encuentran debajo o entre los módulos de batería y bombean refrigerante para absorber el calor.


Selección de espesor y temperamento

Las placas de enfriamiento requieren materiales más delgados para reducir el peso y mejorar la transferencia de calor. El espesor estándar es de 0,5 mm a 1,2 mm.. 3003 El H14 se utiliza ampliamente aquí.


El requisito de soldadura fuerte

Las placas de refrigeración líquida generalmente se fabrican estampando un patrón de canales en una lámina de aluminio, colocando otra lámina plana encima y uniéndolas. Debido a que estos canales contienen refrigerante líquido, el sello debe ser perfecto. La soldadura mecánica es demasiado lenta y se corre el riesgo de quemar el metal fino.


Por lo tanto, los fabricantes utilizan soldadura fuerte al vacío. Para que esto funcione, no puede utilizar aluminio 3003 desnudo estándar. Deberá utilizar chapa de aluminio 3003 revestida.


Esto significa que el núcleo 3003 está revestido (recubierto) con una fina capa de aleación de aluminio y silicio de la serie 4000-en uno o ambos lados. Cuando las placas pasan a través de un horno de soldadura fuerte, el revestimiento de la serie 4000 se funde a una temperatura más baja que el núcleo 3003, fluyendo hacia las juntas y creando un sello perfecto y hermético.

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Hoja de aluminio 3003 H14 para particiones de batería

 

Dentro del recinto de la batería, los módulos de batería individuales están separados por tabiques metálicos. Estas particiones tienen dos propósitos: proporcionan soporte estructural interno y actúan como una barrera térmica entre los módulos.

 

Selección de espesor y temperamento
Las particiones no se enfrentan a impactos externos de la carretera, por lo que pueden ser más delgadas. Los espesores estándar varían de 0,6 mm a 1,5 mm.. 3003 La lámina de aluminio H14 es la opción estándar.

 

Formabilidad y aligeramiento
El requisito principal para las particiones es un simple estampado y doblado.. 3003 H14 se dobla fácilmente hasta un ángulo de 90 grados sin agrietarse. Debido a que se pueden usar cientos de particiones en una sola camioneta comercial eléctrica, mantener el grosor bajo a 0,6 mm o 0,8 mm ahorra un peso significativo del vehículo, lo que se traduce directamente en kilómetros adicionales de autonomía.

 

3003 H14 & H24 Aluminum Sheet

 

Comparación de propiedades mecánicas del aluminio 3003 H14 y H24

 

Propiedad 3003-H14 3003-H24
Resistencia a la tracción 140–180 MPa 160–200 MPa
Fuerza de producción Mayor o igual a 115 MPa Mayor o igual a 130 MPa
Alargamiento Mayor o igual al 10% Mayor o igual al 8%
Formabilidad Bien Moderado

 

Preguntas frecuentes

P1: ¿Puede el aluminio 3003 cumplir con los estándares modernos de seguridad contra accidentes de vehículos eléctricos?

Sí. Si bien no es tan rígido como el aluminio de la serie 7000, el 3003 H14 proporciona el límite elástico necesario para pasar las pruebas de impacto y aplastamiento estándar para vehículos de pasajeros. Su capacidad para absorber energía cinética lo hace más seguro durante las colisiones.

P2: ¿Tengo que utilizar aluminio revestido para las placas de refrigeración?

Si está utilizando soldadura fuerte al vacío, sí. El 3003 desnudo no se soldará correctamente sin una capa revestida de aluminio-silicio. Si está fabricando canales de líquido simples mediante soldadura mecánica o adhesivos, el estándar 3003 H14 es suficiente.

P3: ¿Cómo prevenimos la oxidación durante el transporte marítimo?

El aluminio es muy susceptible a las manchas de agua (óxido blanco) si se acumula condensación durante el transporte marítimo. Los proveedores profesionales empacan las bobinas de aluminio de la batería de los vehículos eléctricos en plástico-impermeable de alta resistencia, insertan desecantes y utilizan paletas de madera resistentes para garantizar que el material esté limpio y seco a su llegada.

 

En GNEE suministramos materiales especializados de aluminio 3003 directamente al sector de vehículos de nuevas energías. Entendemos que una falla en el gabinete de la batería es catastrófica. Es por eso que controlamos estrictamente la composición de nuestra aleación, mantenemos rangos de temperamento precisos (H14/H24) y nos aseguramos de que nuestras superficies estén limpias y listas para soldar-. Ya sea que necesite bobinas cortadas personalizadas para estampar particiones o láminas revestidas para soldar placas de enfriamiento, ofrecemos calidad estable y repetible, lote tras lote.


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3003 H14 & H24 Aluminum

 

 

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